লন্ডনে গাড়ি চালানোর জন্য SUV চালকদের অতিরিক্ত চার্জের সম্মুখীন হতে হবে? যা বললেন মেয়র সাদিক খান

লার্জ স্পোর্ট ইউটিলিটি যানবাহন (SUV) এর চালকদের শীঘ্রই লন্ডনের রাস্তাগুলি ব্যবহার করার জন্য অতিরিক্ত চার্জ দিতে হতে পারে, কারণ মেয়র সাদিক খান সমালোচকরা প্রায়শই “চেলসি ট্র্যাক্টর” বলে অভিহিত করে নতুন ব্যবস্থাগুলি লক্ষ্য করে।প্রস্তাবটি ট্রান্সপোর্ট ফর লন্ডনের (TfL) আপডেট করা ভিশন জিরো অ্যাকশন প্ল্যানের অংশ, যার লক্ষ্য 2041 সালের মধ্যে রাজধানীর রাস্তায় মৃত্যু এবং গুরুতর জখম দূর করা। কর্মকর্তারা বলছেন যে SUV-এর ক্রমবর্ধমান আকার এবং জনপ্রিয়তা পথচারী এবং সাইকেল চালকদের জন্য ঝুঁকি বাড়াতে পারে।পরিকল্পনা অনুসারে, বড় এসইউভিগুলি রাস্তাকে আরও বিপজ্জনক করে তুলতে পারে কারণ তাদের উচ্চতা, প্রস্থ এবং ওজন সংঘর্ষের তীব্রতা বাড়ায়। প্রতিবেদনে উদ্ধৃত অধ্যয়নগুলি পরামর্শ দেয় যে পথচারী এবং সাইকেল আরোহীদের একটি SUV-এর সাথে জড়িত দুর্ঘটনায় মারা যাওয়ার সম্ভাবনা 14 শতাংশ বেশি, যখন ছোট গাড়ির সংঘর্ষের তুলনায় শিশুদের মারাত্মক আঘাতের সম্ভাবনা 77 শতাংশ বেশি৷

‘ওভারসাইজড’ যানবাহনের উপর সম্ভাব্য শুল্ক

নথিটি পরামর্শ দেয় যে কর্তৃপক্ষগুলি রাজধানীতে প্রবেশকারী বড় যানবাহনের জন্য অতিরিক্ত চার্জ বা শুল্ক প্রযোজ্য কিনা তা পরীক্ষা করতে পারে, যদিও এখনও কোনও চূড়ান্ত নীতি ঘোষণা করা হয়নি।TfL বলেছে যে এটি কোনও সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে নিরাপত্তা, যানজট এবং পরিবেশের উপর “বড় আকারের এবং ভারী যানবাহন” এর প্রভাবের উপর একটি শক্তিশালী প্রমাণ ভিত্তি তৈরি করবে।প্রচারকারীরা যুক্তি দেন যে এসইউভিগুলির দ্রুত বৃদ্ধি শহুরে রাস্তাগুলিকে নতুন আকার দিচ্ছে। ক্লিন সিটিস ক্যাম্পেইন গ্রুপ দ্বারা উদ্ধৃত ডেটা দেখায় যে লন্ডনে SUV-এর সংখ্যা 2002 সালে প্রায় 80,000 থেকে 2023-এ প্রায় 800,000-এ উন্নীত হয়েছে৷ভিশন জিরো প্ল্যান নোট করে যে অনেক নতুন গাড়ি এখন স্ট্যান্ডার্ড পার্কিং স্পেসগুলির জন্য খুব চওড়া, রাস্তার আরও বেশি জায়গা নেয় এবং কখনও কখনও জংশন বা ক্রসিংগুলিতে দৃষ্টিশক্তি ব্লক করে।

বিস্তৃত 20mph অঞ্চল এবং নিম্ন গতির সীমা পরিকল্পিত

সম্ভাব্য SUV শুল্কের পাশাপাশি, TfL শহর জুড়ে 20mph জোন প্রসারিত করার কথা বিবেচনা করছে। বর্তমানে 30mph-এ সীমাবদ্ধ আরও 35 মাইল রাস্তা 2030 সালের মধ্যে 20mph-এ রূপান্তরিত হতে পারে, যখন কিছু প্রধান সড়কে গতি সীমা 50mph থেকে 40mph-এ 2035 সালের মধ্যে কমিয়ে আনা হতে পারে।দ্রুত গতিতে চলা, চালকদের মোবাইল ফোন ব্যবহার করা বা সিটবেল্ট না পরার মতো ট্রাফিক লঙ্ঘন সনাক্ত করতে কর্তৃপক্ষ এআই-সক্ষম ক্যামেরা ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছে।পাবলিক বাসগুলিতে ইন্টেলিজেন্ট স্পিড অ্যাসিস্ট প্রযুক্তি লাগানো হতে পারে, যা গাড়ির গতিসীমা অতিক্রম করলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইঞ্জিনের শক্তি সীমিত করতে পারে।

মোটরচালকদের উপর ব্যাপক বিধিনিষেধের অংশ

রাজধানীতে দূষণ রোধ এবং সড়ক নিরাপত্তার উন্নতির জন্য মেয়রের বৃহত্তর চাপের মধ্যে সর্বশেষ প্রস্তাবগুলি আসে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে করা পদক্ষেপগুলির মধ্যে রয়েছে গ্রেটার লন্ডন জুড়ে আল্ট্রা লো এমিশন জোন (ULEZ) সম্প্রসারণ করা এবং কনজেশন চার্জ প্রতিদিন 18 পাউন্ডে উন্নীত করা।যে সকল যানবাহন ULEZ নির্গমন মান পূরণ করে না তাদের চালকদের অবশ্যই £12.50 দিতে হবে প্রতিদিন তারা জোনে প্রবেশ করলে অব্যাহতি না পেলে।TfL বলছে গত দশকে লন্ডনে সড়ক দুর্ঘটনা এবং গুরুতর জখম প্রায় এক চতুর্থাংশ কমেছে, বর্তমান নীতিগুলি নিরাপত্তার উন্নতির পরামর্শ দিচ্ছে৷

“চালক-বিরোধী” নীতি নিয়ে রাজনৈতিক সমালোচনা

যাইহোক, সমালোচকরা বলছেন যে নীতিগুলি অনেক বাসিন্দার জন্য ড্রাইভিংকে অসহনীয় করে তুলেছে।বিরোধী রাজনীতিবিদরা মেয়রকে “রাস্তা থেকে লোকেদের মূল্য নির্ধারণ” করার জন্য অভিযুক্ত করেছেন, যুক্তি দিয়ে যে বিস্তৃত চার্জ গাড়ি চালানোকে বিলাসিতা করে তোলে।খানের একজন মুখপাত্র বলেছেন যে বড় এসইউভিগুলির সাথে যুক্ত নিরাপত্তা ঝুঁকির ক্রমবর্ধমান প্রমাণের কারণে পর্যালোচনাটি প্রয়োজনীয় ছিল।“যেহেতু লন্ডনের রাস্তায় এই যানবাহনের সংখ্যা বৃদ্ধি পাচ্ছে, TfL-এর নিরাপত্তার উপর তাদের প্রভাব মূল্যায়ন করা এবং উপযুক্ত প্রতিক্রিয়া বিবেচনা করা সঠিক,” মুখপাত্র বলেছেন।