মধ্যপ্রাচ্যে ভারতের জ্বালানি নিরাপত্তা এক্সপোজার: আমাদের কত তেল, এলপিজি, এলএনজি মজুদ আছে?
ভারত বিশ্বের শীর্ষ পাঁচটি অর্থনীতির মধ্যে রয়েছে এবং এর শক্তি নিরাপত্তা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। চলমান মার্কিন-ইসরায়েল-ইরান যুদ্ধ বিশ্বব্যাপী তেল, গ্যাস এবং ব্যবসায়িক চালানে ব্যাঘাত ঘটিয়েছে, বিশেষ করে হরমুজ প্রণালী বন্ধ করে দেওয়ায়। সরকার ইঙ্গিত দিয়েছে যে ভারত একটি আরামদায়ক অবস্থানে রয়েছে। তেলমন্ত্রী হরদীপ সিং পুরি বলেছেন যে চলমান পরিস্থিতি মোকাবেলায় ভারতের পর্যাপ্ত শক্তির মজুদ রয়েছে। এছাড়াও, ভারত যাতে নিরবচ্ছিন্ন সরবরাহ পায় তা নিশ্চিত করার জন্য বিশ্বব্যাপী শক্তির বাজারে ঘনিষ্ঠ নজর রাখা হচ্ছে।কিন্তু, ভারতের অবস্থান সহজাত চাপের পয়েন্ট বহন করে যে দেশটি তার অশোধিত প্রয়োজনের প্রায় 90% আমদানি করে, যার প্রায় 45-50% উৎস থেকে পাওয়া যায়। মধ্যপ্রাচ্য. যদিও কৌশলগত পেট্রোলিয়াম রিজার্ভ এবং বাণিজ্যিক ইনভেনটরির মাধ্যমে নিকট-মেয়াদী বাফার বিদ্যমান, এই উচ্চ বাহ্যিক নির্ভরতা ভারতকে উপসাগরীয় প্রবাহে বিঘ্নের জন্য কাঠামোগতভাবে সংবেদনশীল করে তোলে, সুমিত রিটোলিয়া, লিড রিসার্চ অ্যানালিস্ট, রিফাইনিং অ্যান্ড মডেলিং বলেছেন।
মধ্যপ্রাচ্য এবং হরমুজ প্রণালীতে ভারতের তেল নির্ভরতা
মধ্যপ্রাচ্য এবং হরমুজ প্রণালীর উপর ভারতের নির্ভরতা সম্পর্কে বিশেষজ্ঞদের অনুমান এটি ভারতের তেল আমদানির 50%।সৌরভ মিত্র, অংশীদার, তেল ও গ্যাস, গ্রান্ট থর্নটন ভারত নোট করেছেন যে গত পাঁচ বছরে, ভারতের তেল আমদানি কৌশল তার সরবরাহকারী ভিত্তিকে বৈচিত্র্যময় করার মাধ্যমে একটি বাস্তবসম্মত অবস্থান নিয়েছে। ইউক্রেনে রাশিয়ার আগ্রাসনের পরে, ভারতের অপরিশোধিত তেলের ঝুড়ি মধ্যপ্রাচ্যের আধিপত্য থেকে রাশিয়ার দিকে চলে যায়। “গত কয়েক মাসে, মধ্যপ্রাচ্য থেকে তেলের সরবরাহ বেড়েছে এবং মোট আমদানির 45-50% এর মধ্যে পরিবর্তিত হয়েছে কারণ ভারতীয় শোধনাকারীরা মার্কিন নিষেধাজ্ঞার পরে রাশিয়ান তেলের কেনাকাটা কম করতে চায়,” তিনি TOI কে বলেন৷
ভারতের কত তেলের মজুদ আছে? বাফার কি?
সরকারি সূত্রের বরাত দিয়ে এএনআই-এর রিপোর্ট অনুযায়ী, বর্তমানে ভারতে প্রায় 8 সপ্তাহের অপরিশোধিত তেল এবং পেট্রোলিয়াম পণ্যের তালিকা রয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে ভারতের কৌশলগত সম্পদ। প্রতিবেদনে উদ্ধৃত সূত্রগুলি বলেছে যে ভারতে 25 দিনের অপরিশোধিত তেল এবং 25 দিনের পেট্রোল ও ডিজেলের তালিকা রয়েছে।
বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে ভারতের নিকট-মেয়াদী সরবরাহ নিরাপদ বলে মনে হচ্ছে, তবে আমদানির উপর বড় নির্ভরতার কারণে সিস্টেমে অন্তর্নিহিত ঝুঁকি রয়েছে। তারা বলে যে ভারতের অপরিশোধিত তেল সরবরাহকারী বেসকে বৈচিত্র্যময় করার কৌশল, তার অপরিশোধিত তেল আমদানি কভার সহ, নিজেকে ভূ-রাজনৈতিক বাধাগুলি প্রশমিত করার অনুমতি দিয়েছে।ভারত শোধনাগার এবং তেল বিপণন সংস্থাগুলির বাণিজ্যিক তালিকার পাশাপাশি কৌশলগত পেট্রোলিয়াম মজুদ বজায় রাখে। এই বাফারগুলি টেকসই বিভ্রাটের পরিবর্তে অস্থায়ী সরবরাহ শকগুলি পরিচালনা করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে। Kpler ইনভেন্টরি ডেটার উপর ভিত্তি করে, বাণিজ্যিক অপরিশোধিত স্টক প্রায় 100 মিলিয়ন ব্যারেল, যার মধ্যে ম্যাঙ্গালোর, পাদুর এবং বিশাখাপত্তনমের এসপিআর সুবিধার পরিমাণ রয়েছে।
“হরমুজ প্রণালীর মাধ্যমে আমদানির সাথে মোটামুটি 2.5 এমবিডি গড় – ভারতের আনুমানিক 5 এমবিডি মোট অপরিশোধিত আমদানির প্রায় অর্ধেক – এই সম্মিলিত রিজার্ভগুলি তাত্ত্বিকভাবে একটি অপরিশোধিত ব্যাঘাতের পরিস্থিতিতে প্রায় 40-45 দিনের আমদানি কভার করতে পারে৷” অতিরিক্ত পরিমার্জিত পণ্যগুলিকে আরও পরিমার্জিত করতে কার্যকর হবে৷যাইহোক, চীনের সাথে তুলনা করে, ভারতের কৌশলগত রিজার্ভ নিখুঁতভাবে এবং খরচের তুলনায় উভয়ই ছোট, কারণ চীন গত এক দশকে উল্লেখযোগ্যভাবে বড় জরুরী মজুদ তৈরি করেছে। কিছু প্রতিবেদনে চীনের কৌশলগত রিজার্ভ প্রায় 3 মাসের মধ্যে রয়েছে। “যদিও চীন কৌশলগত রিজার্ভের আশেপাশে তথ্য প্রকাশ করে না, তবে সেগুলি দেশের চাহিদার প্রায় তিন মাস বলে অনুমান করা হয়,” বলেছেন সৌরভ মিত্র৷
মধ্যপ্রাচ্য অশোধিত বিকল্প কি?
আসুন এখন সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতির দিকে নজর দেওয়া যাক: হরমুজ প্রণালী দিয়ে তেল সরবরাহ কিছু সময়ের জন্য পুরোপুরি বন্ধ হয়ে গেলে কী হবে? ভারত কোথা থেকে তেল পাবে?বিবেচনা করে যে ভারতের প্রায় 50% তেল আমদানি (প্রতিদিন 2.6 মিলিয়ন ব্যারেল) হরমুজ প্রণালী দিয়ে যায়; এর বন্ধ ভারতের তেল সরবরাহের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলবে।ভারতের রাশিয়ার তেল কেনার বিরুদ্ধে মার্কিন চাপের কারণে ভারত ইতিমধ্যেই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা, পশ্চিম আফ্রিকা এবং লাতিন আমেরিকা সহ অ-রাশিয়ান উত্স থেকে অপরিশোধিত তেল ক্রয় বাড়িয়েছে। কিন্তু এটা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে ভারতের অপরিশোধিত তেল সংগ্রহের ঝুড়িটি 40 টিরও বেশি দেশ সরবরাহকারী হিসাবে কাজ করে বৈচিত্রপূর্ণ। গ্রান্ট থর্নটন ভারতের সৌরভ মিত্রের মতে, পশ্চিম এশিয়ায় উত্তেজনা দীর্ঘায়িত হলে ভারত এই উত্সগুলি থেকে সরবরাহ বাড়াতে এবং এমনকি রাশিয়ান ইউরালের ক্রয় বাড়ানোর দিকে নজর দিতে পারে।উপরন্তু, ভারত হরমুজ প্রণালীকে বাইপাস করার জন্য সৌদি পূর্ব-পশ্চিম (লোহিত সাগরে) এবং আবু ধাবি অপরিশোধিত তেল পাইপলাইন (ফুজাইরাহ পর্যন্ত) মাধ্যমে অপরিশোধিত তেল নিরাপদ করার পরিকল্পনা করেছে।কেপলারের সুমিত রিটোলিয়া বলেছেন যে যদি মধ্যপ্রাচ্যের অপরিশোধিত সরবরাহ একটি অস্থায়ী সময়ের জন্য সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যায়, তবে তাৎক্ষণিক প্রভাব হবে যৌক্তিক এবং মূল্য-চালিত, অশোধিত সরবরাহের ঝুঁকি তৈরি করবে যদি হরমুজের মাধ্যমে চলাচল দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যাহত হয়। ভারত উপসাগর থেকে তার অপরিশোধিত তেলের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ উৎসর্গ করে, তাই দ্রুত কার্গো উত্তোলন প্রথমে প্রভাবিত হবে। যাইহোক, রিফাইনাররা সাধারণত বাণিজ্যিক জায় ধরে রাখে এবং ইতিমধ্যেই জলে থাকা কার্গোগুলি আসতে থাকবে। সিস্টেমে কিছু স্বল্পমেয়াদী কুশনিং থাকবে, তিনি বলেছেন।একটি বিকল্প হিসাবে, ভারত আটলান্টিক বেসিন থেকে ক্রয় বাড়াতে পারে – মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ব্রাজিল, কানাডা, মেক্সিকো এবং পশ্চিম আফ্রিকা সহ – যদিও এই ব্যারেলগুলি দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রার সময় এবং উচ্চ মালবাহী এক্সপোজার জড়িত। রিটোলিয়ার মতে, পলিসি এবং পেমেন্ট চ্যানেলের উপর নির্ভর করে রাশিয়ান ক্রুডও বাণিজ্যিকভাবে কার্যকর থাকে। “রাশিয়ান কার্গো বর্তমানে আরব সাগরে ভাসছে এবং দৃঢ় ক্রেতা ছাড়া বিস্তৃত এশিয়ান অঞ্চলে প্রয়োজন হলে তুলনামূলকভাবে দ্রুত শোষিত হতে পারে,” তিনি বলেছেন।বর্তমানে ভারত পূর্বের চুক্তি অনুযায়ী রাশিয়ার তেল পাচ্ছে।“মূল সীমাবদ্ধতা বিশ্বব্যাপী সরবরাহের প্রাপ্যতা নয়, তবে সমুদ্রযাত্রার সময়কাল, ট্যাঙ্কারের প্রাপ্যতা, ঝুঁকির প্রিমিয়াম এবং বীমা সমস্যা। উপসাগরীয় ব্যারেলগুলি প্রতিস্থাপন করা সম্ভব, তবে এটি উচ্চতর ল্যান্ডিং খরচে এবং লজিস্টিক্যাল বিলম্বের সাথে আসে,” রিটোলিয়া বলেছেন।
বেলুন থেকে অপরিশোধিত তেলের বিল?
সুতরাং, ভারত যদি বিকল্প উত্স থেকে অপরিশোধিত ক্রয় বৃদ্ধি করে, তাহলে তার অপরিশোধিত বিল কতটা বাড়বে?যদি হরমুজ প্রণালী বিঘ্নিত হয় বা শিপিং দীর্ঘ রুটে দীর্ঘ সময়ের জন্য বাধ্য করা হয়, ভারতের অপরিশোধিত আমদানি বিল অর্থবহভাবে বৃদ্ধি পাবে। এমনকি সম্পূর্ণ অবরোধ ছাড়া, উচ্চতর মালবাহী, যুদ্ধ-ঝুঁকির বীমা এবং ভূ-রাজনৈতিক প্রিমিয়াম ল্যান্ডিং খরচ বাড়িয়ে দেবে। ক্রিসিল ইন্টেলিজেন্স-এর ডিরেক্টর সেহুল ভাট TOI কে বলেছেন, “ভারতের বার্ষিক অপরিশোধিত তেল সংগ্রহের প্রায় 45-50% মধ্যপ্রাচ্য থেকে হয় কারণ নৈকট্য, প্রতিষ্ঠিত বাণিজ্য অংশীদারিত্ব এবং তুলনামূলকভাবে প্রতিযোগিতামূলক শিপিং খরচ৷ তবে, গত তিন অর্থবছরে এই অঞ্চল থেকে তেল আমদানির অংশটি রাশিয়ার অপ্রস্তুতভাবে অপ্রীতিকরভাবে হ্রাস পেয়েছে৷ চলমান অনিশ্চয়তার কারণে হরমুজ প্রণালী অবরোধের বিষয়ে উদ্বেগ রয়েছে, এই মোড়কে একটি বর্ধিত বন্ধের সম্ভাবনা নেই।“
“যদি সত্যিই দীর্ঘায়িত ব্যাঘাত ঘটে, তবে তেলের ট্যাঙ্কারগুলিকে আফ্রিকার হর্নের কেপ অফ গুড হোপের মাধ্যমে পুনরায় রুট করতে হবে। এটি ট্রানজিট সময়কে দীর্ঘায়িত করবে, এবং শিপিং খরচ এবং বীমা প্রিমিয়াম বৃদ্ধি করবে যা আমদানিকারকদের মার্জিনকে কমিয়ে দেবে এবং ভারতের তেল আমদানি বিল ফুলিয়ে দেবে,” তিনি বলেছেন।গ্রান্ট থর্নটন ভারত-এর সৌরভ মিত্র ব্যাখ্যা করেছেন যে হরমুজ প্রণালীতে যাওয়ার বিকল্প পথগুলি মধ্যপ্রাচ্যের সরবরাহের জন্য প্রায় সাত দিনের তুলনায় 25 দিনেরও বেশি সময়ের সমুদ্রযাত্রা জড়িত। তাই, বিকল্প উৎস থেকে সরবরাহ মালবাহী এবং বীমা খরচের কারণে আমদানিকারকদের জন্য ল্যান্ডিং খরচ যোগ করবে।তিনি বলেন, অপরিশোধিত তেলের দামে $1 বৃদ্ধি বার্ষিক ভিত্তিতে ভারতের অপরিশোধিত তেল আমদানি বিলে $2 বিলিয়ন যোগ করতে পারে, ভারতের বর্তমান রান রেট প্রায় 5-5.5 মিলিয়ন bpd অনুমান করে।যাইহোক, যেমন রিটোলিয়া উল্লেখ করেছেন: শোধনাগারের মার্জিনগুলি তুলনামূলকভাবে সমর্থিত থাকতে পারে, বিশেষত জটিল শোধকগুলির জন্য, কারণ সরবরাহের অনিশ্চয়তার সময় মাঝারি পাতনের ফাটলগুলি শক্তিশালী হয়। এই ধরনের পরিবেশে, গ্রস রিফাইনিং মার্জিন শক্তিশালী ডিজেল এবং জেট চাহিদা থেকে সমর্থন পেতে পারে, আংশিকভাবে উচ্চতর অপরিশোধিত ইনপুট খরচ অফসেট করে।রিটোলিয়া বলেছেন যে সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতির সাথে হরমুজ প্রবাহে দীর্ঘস্থায়ী এবং গুরুতর ব্যাঘাত ঘটবে এবং স্থায়ী ভূ-রাজনৈতিক বৃদ্ধির সাথে মিলিত হবে। সেই ক্ষেত্রে, অপরিশোধিত দাম দ্রুত বৃদ্ধি পাবে, মালবাহী বাজার আঁটসাঁট হয়ে যাবে এবং রিফাইনাররা শেষ পর্যন্ত রান ট্রিম করতে বাধ্য হতে পারে যদি প্রতিস্থাপন ব্যারেল বিলম্বিত হয়। “তবে, এই ধরনের একটি দৃশ্যকল্পের প্রধান বৈশ্বিক অর্থনৈতিক পরিণতি হবে, এটি একটি কম-সম্ভাব্যতা কিন্তু উচ্চ-প্রভাব ঝুঁকি তৈরি করবে,” তিনি বলেছেন।সংক্ষেপে বলা যায়: নিকট-মেয়াদী ঝুঁকি প্রাথমিকভাবে মূল্যের অস্থিরতা এবং তাৎক্ষণিক শারীরিক ঘাটতির পরিবর্তে উচ্চ আমদানি ব্যয়। ভারতে বহুমুখীকরণের বিকল্প এবং ইনভেন্টরি বাফার রয়েছে, কিন্তু স্থির ব্যাঘাত বস্তুগতভাবে আমদানি বিল বাড়িয়ে দেবে এবং সামষ্টিক অর্থনৈতিক চাপ তৈরি করবে।
এলপিজি এবং এলএনজি ব্যাহত হওয়ার হুমকি
শক্তি নিরাপত্তা শুধুমাত্র অপরিশোধিত তেল, পেট্রোল এবং ডিজেল তালিকা সম্পর্কে নয়। ভারতও এলপিজি এবং এলএনজির একটি প্রধান রপ্তানিকারক। গ্লোবাল ট্রেড রিসার্চ ইনিশিয়েটিভ অনুসারে, 2025 সালে, ভারতের প্রায় 50% এলএনজি আমদানি, এবং 85% এরও বেশি এলপিজি আমদানি, হরমুজ প্রণালী দিয়ে ট্রানজিট হয়েছে।“ভারত তার এলপিজি চাহিদার ~80-85% আমদানি করে, যার বেশিরভাগই উপসাগরীয় সরবরাহকারীদের থেকে পাওয়া যায় – প্রায় সম্পূর্ণরূপে হরমুজ ট্রানজিটিং। অপরিশোধিত মানের বিপরীতে, ভারত তুলনামূলক স্কেলের কৌশলগত এলপিজি রিজার্ভ বজায় রাখে না, যার ফলে এলপিজি প্রবাহকে একটি বিঘ্নিত পরিস্থিতিতে আরও লজিস্টিকভাবে সংবেদনশীল করে তোলে,” বলেছেন সুমিতি।“অশোধিত প্রবাহ কৌশলগত পেট্রোলিয়াম রিজার্ভ, বাণিজ্যিক স্টক এবং রাশিয়ান বিকল্পের মাধ্যমে বাফার করা যেতে পারে। এলপিজি, তবে, পাতলা কাঠামোগত বাফার আছে,” তিনি যোগ করেন।একটি ANI রিপোর্টে উদ্ধৃত সূত্রগুলি বলেছে যে LPG এবং LNG সরবরাহের ক্ষেত্রেও ভারত একটি আরামদায়ক অবস্থানে রয়েছে। প্রতিবেদনে পরামর্শ দেওয়া হয়েছে যে ভারত অপরিশোধিত তেল, এলপিজি এবং এলএনজি আমদানির জন্য কিছু বিকল্প উত্সের দিকে নজর দিচ্ছে।
