হাইড থেকে এআই এক্সপ্রেস ফ্লাইটটি ফুকেটে একটি কঠিন অবতরণ করে, রানওয়েতে আটকে যায়; সব নিরাপদ | ভারতের খবর

নয়াদিল্লি: একটি এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেস বোয়িং 737 MAX 138 জন যাত্রী নিয়ে বুধবার ফুকেটে একটি কঠিন অবতরণ করেছে৷ হায়দ্রাবাদ থেকে উড্ডয়ন করা বিমানটি হার্ড টাচডাউনের পরে একবার বাউন্স করে এবং তারপর রানওয়ের সাথে দ্বিতীয় যোগাযোগে, উভয় নাকের চাকা বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। এটি তখন রানওয়েতে আটকে যায় এবং প্রয়োজনীয় চেক করার পরে তার একমাত্র এয়ারস্ট্রিপ পুনরায় উপলব্ধ না হওয়া পর্যন্ত বিমানবন্দরটি ফ্লাইটের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়।সৌভাগ্যক্রমে জাহাজে থাকা কেউ আহত হয়নি। ডিরেক্টরেট জেনারেল অফ সিভিল এভিয়েশন (DGCA) থাইল্যান্ড এভিয়েশন কর্তৃপক্ষের সাথে যোগাযোগ করছে। উড়োজাহাজটি সেখানে গ্রাউন্ড করা হয়েছে এবং এয়ারলাইনটি তাদের প্রকৌশলীকে এটি মেরামত করতে পাঠাবে। “বিমান (VT-BWQ) অপারেটিং ফ্লাইট IX 938 (হায়দ্রাবাদ-ফুকেট) রানওয়ে 09, ফুকেট-এ অবতরণের সময় বাউন্সের সাথে সন্দেহজনক হার্ড ল্যান্ডিংয়ে জড়িত ছিল। যাত্রীদের রানওয়েতে নামিয়ে টার্মিনাল বিল্ডিংয়ে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। বিমানটিকে উপসাগরের দিকে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। 8 মার্চ, 620 নং র‌্যাংকিং-এর দুটি ফ্লাইট প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। রক্ষণাবেক্ষণ থাইল্যান্ড এভিয়েশন ইনভেস্টিগেশন কর্তৃপক্ষের সাথে পরামর্শের পরে যথাযথ কর্তৃপক্ষের দ্বারা করা হবে, থাইল্যান্ড ঘটনাটি ঘটছে,” বলেছেন ডিজিসিএর একজন সিনিয়র কর্মকর্তা।এআই এক্সপ্রেসের একজন মুখপাত্র বলেছেন: “আমরা নিশ্চিত করছি যে 11 মার্চ আমাদের হায়দ্রাবাদ-ফুকেট ফ্লাইটে ফুকেট বিমানবন্দরে নাকের চাকাতে সমস্যা হয়েছিল। ক্রুরা সমস্ত স্ট্যান্ডার্ড প্রোটোকল অনুসরণ করেছিল, এবং অতিথিদের সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। আমরা আমাদের অতিথিদের, ফুকেট বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ এবং সমস্ত স্টেকহোল্ডারদের তাদের সহযোগিতার জন্য ধন্যবাদ জানাই।” 132 জন যাত্রী এবং ছয়জন ক্রু সদস্য নিয়ে ফ্লাইটটি হায়দ্রাবাদ থেকে সকাল 6.23 টায় উড্ডয়ন করেছিল এবং 11.25 টায় অবতরণ করেছিল (সব সময় স্থানীয়)। একজন সিনিয়র B737 ক্যাপ্টেন বলেছেন: “এটি একটি হার্ড ল্যান্ডিংয়ের একটি পরিষ্কার কেস, দ্বিতীয় টাচ ডাউনে নাকের চাকা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। বিমানটি বাউন্স হওয়ার পর আবার টেক অফ করাই ভালো হতো। তবে ঠিক কী ঘটেছে তা তদন্ত করলেই বলা যাবে। এটাও সম্ভব যে বিমানটির নাকের চাকায় সমস্যা ছিল। পাইলটরা নিরাপদ অবতরণ করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করতেন।অভিজ্ঞ পাইলটরা বলেছেন যে ফুকেটের রানওয়েতে একটি উচ্চারিত ঊর্ধ্বগতি রয়েছে এবং নীচের ঢালের দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছে যার কারণে “ফ্লেয়ার উপলব্ধি” — আপস করা যেতে পারে। ফ্লেয়ার পারসেপশন হল উচ্চতা, গতি এবং বন্ধ হওয়ার হার বিচার করার দৃশ্য এবং সংবেদনশীল প্রক্রিয়া যা একটি মসৃণ, শূন্য-এর কাছাকাছি উল্লম্ব গতির টাচডাউন, সাধারণত 15-30 ফুটের মধ্যে একটি মসৃণ পদ্ধতি থেকে উত্তরণের জন্য। এতে উচ্চতা এবং “গ্রাউন্ড রাশ” বোঝার জন্য পেরিফেরাল ভিশন ব্যবহার করতে রানওয়ের শেষ থেকে পাশের দিকে ফোকাস স্থানান্তর করা জড়িত। একজন পাইলট বলেন, “ফুকেট একটি কঠিন জায়গা যদি বাতাস প্রবল হয় এবং গরম বিকেলের সময় তাপ থাকে যা সাধারণত সেখানে হয়।”