সবাই UDAN-এর জন্য জাহাজে? আঞ্চলিক সংযোগ প্রকল্প পুনর্গঠন মন্ত্রিসভা অনুমোদনের অপেক্ষায় রয়েছে; এয়ারলাইন্সের লোকসান ফেরাতে সেট করুন

ভারতের আঞ্চলিক সংযোগ প্রকল্পটি একটি পুনর্গঠনের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে, একটি পরিকল্পনার জন্য মন্ত্রিসভার অনুমোদনের জন্য অপেক্ষা করছে যা সম্ভাব্য ক্ষতি পূরণের জন্য দূরবর্তী রুটে অপারেটিং এয়ারলাইনগুলিকে আর্থিকভাবে সহায়তা করবে৷ 2016 সালে চালু করা হয়েছে, বিমান ভ্রমণকে সাশ্রয়ী করতে এই স্কিমটি অর্ধেক আসনের ভাড়া নির্ধারণ করে। যাইহোক, কম ট্র্যাফিক এবং ভাড়ার ক্যাপগুলির কারণে পশ্চিমাঞ্চলীয় গন্তব্যগুলিতে ফ্লাইটগুলি প্রায়শই বাণিজ্যিকভাবে অকেজো থাকে। এটি মোকাবেলা করার জন্য, সরকার বর্তমানে ভর্তুকি সহ ল্যান্ডিং এবং নেভিগেশন চার্জ মওকুফ সহ বাহকদের প্রণোদনা প্রদান করে। বর্তমানে, প্রায় 80% ভর্তুকি প্রতি বাণিজ্যিক ফ্লাইটে 6,500 টাকা ফি দিয়ে অর্থায়ন করা হয়, বাকি অংশ রাজ্য সরকারগুলি বহন করে যেখানে বিমানবন্দরগুলি অবস্থিত। “আমাদের গণনা অনুসারে, তহবিলের বিদ্যমান প্রক্রিয়াটি কার্যকর করার জন্য যথেষ্ট হবে না। আমরা এই বিকল্প ব্যবস্থার প্রস্তাব করেছি। আন্তঃমন্ত্রণালয় পরামর্শ সম্পন্ন হয়েছে, এবং এটি এখন মন্ত্রিসভার অনুমোদনের অপেক্ষায় রয়েছে,” একজন সরকারি কর্মকর্তা ET-কে জানিয়েছেন। চালু হওয়ার পর থেকে, প্রকল্পটি ভর্তুকি হিসাবে 4,352 কোটি টাকারও বেশি বিতরণ করেছে এবং বিমানবন্দরগুলির উন্নয়ন ও আপগ্রেডে অতিরিক্ত 4,638 কোটি টাকা বিনিয়োগ করেছে৷ তবুও, এটি মিশ্র ফলাফল দিয়েছে, বর্তমানে চালু 649টি রুটের মাত্র 60%। বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রক 15টি আঞ্চলিক বিমানবন্দরের জন্য প্রায় 900 কোটি টাকা ব্যয় করেছে যা অপ্রচলিত রয়েছে। আধিকারিক যোগ করেছেন যে প্রকল্পের যাচাই-বাছাই করে বর্তমান তিন বছরের বেশি ভর্তুকির মেয়াদ বাড়ানোর সম্ভাব্য প্রয়োজনের পরামর্শ দেওয়া হয়েছে, যার জন্য সামগ্রিক তহবিলের আকার বাড়ানোর প্রয়োজন হতে পারে। UDAN-এর অধীনে, রুট বিড জেতার চার মাসের মধ্যে বিমান সংস্থাগুলিকে ফ্লাইট শুরু করতে হবে৷ তারা প্রতিযোগিতা থেকে রক্ষা করে এই রুটে তিন বছরের এক্সক্লুসিভিটি উপভোগ করে। দূরবর্তী বিমানবন্দরগুলিও কম এভিয়েশন টারবাইন জ্বালানী কর আরোপ করে এবং বিমানবন্দর ফি চার্জ করে না। “ছোট এয়ারলাইনগুলির জন্য, যারা দূরবর্তী সংযোগের ক্ষেত্রে যথেষ্ট খেলোয়াড়, তারা বিমানের অনুপলব্ধতা বা বিমানবন্দরের প্রস্তুতির কারণে অনুমতি পাওয়া সত্ত্বেও ফ্লাইট শুরু করতে পারে না৷ এটি তাদের জন্য একটি বড় আর্থিক বোঝা হয়ে দাঁড়ায়৷ সুতরাং, ভর্তুকির সময়কাল বাড়ানোর প্রয়োজন হতে পারে,” একজন দ্বিতীয় সরকারি কর্মকর্তা বলেছেন। তহবিল ব্যবস্থার সংশোধন করা গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করা হয়, কারণ ইন্ডিগো এবং এয়ার ইন্ডিয়া সহ ভারতের প্রধান লাইন ক্যারিয়ারগুলি এই স্কিমটিকে ক্রস-ভর্তুকি দিতে নাও পারে৷ 2022 সালে, সরকারকে এয়ারলাইন্স থেকে পুশব্যাক করার পরে প্রতি ফ্লাইটে 15,000 টাকা শুল্ক বাড়ানোর একটি পরিকল্পনা ফিরিয়ে আনতে হয়েছিল, যা যুক্তি দিয়েছিল যে এটি টিকিটের দাম বাড়িয়ে দেবে এবং যাত্রীদের ক্ষতি করবে। আঞ্চলিক ক্যারিয়ারের নির্বাহীরা সরকারি সহায়তার তাৎপর্যের ওপর জোর দেন। আঞ্চলিক এয়ারলাইন স্টার এয়ারের সিইও সিমরান সিং টিওয়ানা বলেন, “আঞ্চলিক বিমান সংযোগ হল অগ্রগতির একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন।” তিনি যোগ করেছেন যে আঞ্চলিক শহরগুলিতে নতুন ফ্লাইট রুটগুলি স্থানীয় ব্যবসাগুলিকে বিস্তৃত বাজারে অ্যাক্সেস দেওয়ার মাধ্যমে অর্থনৈতিক সুবিধা তৈরি করে। তিনি বলেন, দ্রুত ভ্রমণের বিকল্পগুলি স্বাস্থ্যসেবার অ্যাক্সেস, শিক্ষার সুযোগ এবং সামগ্রিক জীবনযাত্রার মান বাড়ায়।