মার্কিন-ইরান যুদ্ধ: বৈশ্বিক তেল সরবরাহে উপসাগরীয় পাইপলাইনের গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা | ব্যবসা

যেহেতু হরমুজ প্রণালী বাধার সম্মুখীন হয়েছে, সৌদি আরবের পূর্ব-পশ্চিম এবং সংযুক্ত আরব আমিরাতের হাবশান-ফুজাইরাহ পাইপলাইনগুলি অপরিশোধিত তেলের জন্য গুরুত্বপূর্ণ ওভারল্যান্ড রুট। জরুরী অবস্থার জন্য ডিজাইন করা এই পাইপলাইনগুলি এখন বিশ্ব অর্থনীতির জন্য অত্যাবশ্যক শক শোষক, হরমুজের ক্ষমতা সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন না করা সত্ত্বেও বাজারের আতঙ্ক রোধ করে৷ তাদের অব্যাহত অপারেশন সর্বাগ্রে.

TL; DR: খবর ড্রাইভিংমার্কিন-ইরান যুদ্ধের কারণে হরমুজ প্রণালী অবরুদ্ধ হওয়ায়, দুটি উপসাগরীয় পাইপলাইন – একটি সৌদি আরবে এবং একটি সংযুক্ত আরব আমিরাতে – বিশ্বের বাজারে অপরিশোধিত তেলের জন্য একমাত্র আসল উপায়।সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হল সৌদি আরবের পূর্ব-পশ্চিম পাইপলাইন, যা রাজ্যের তেল উৎপাদনকারী পূর্ব থেকে লোহিত সাগরের ইয়ানবু পর্যন্ত 746 মাইল চলে। দ্বিতীয়টি সংযুক্ত আরব আমিরাতের হাবশান-ফুজাইরাহ পাইপলাইন, যা আবু ধাবি থেকে ওমান উপসাগরে অপরিশোধিত তেল নিয়ে যায়, যা হরমুজের বাইরে। তারা সকলেই এমন কাজ করছে যার জন্য তাদের তৈরি করা হয়েছিল: এই অঞ্চলের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সামুদ্রিক চোকপয়েন্টটি আর নির্ভরযোগ্য না হলে অন্তত কিছু তেল সচল রাখা।ওয়াল স্ট্রিট জার্নালের এক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, সৌদি লাইন শীঘ্রই দিনে 7 মিলিয়ন ব্যারেল বহন করতে পারে। যাইহোক, প্রায় 2 মিলিয়ন ব্যারেল অভ্যন্তরীণ পরিশোধনে আটকে আছে, তাই প্রায় 5 মিলিয়ন ব্যারেল রপ্তানির জন্য উপলব্ধ। ইন্টারন্যাশনাল এনার্জি এজেন্সি এবং অন্যান্য বাজার বিশেষজ্ঞদের সংখ্যা অনুসারে এমিরাতি লাইন প্রতিদিন 1.5 মিলিয়ন থেকে 1.8 মিলিয়ন ব্যারেল যোগ করে।হরমুজের জায়গা নেওয়ার জন্য এটি যথেষ্ট নয়। কিন্তু বাজারকে পূর্ণ আতঙ্কের মধ্যে যেতে না দেওয়ার জন্য এটি যথেষ্ট।কেন এটা গুরুত্বপূর্ণহরমুজ প্রণালী যেখানে বিশ্বের তেল এবং গ্যাস সরবরাহের প্রায় 20% যায়। যখন সেই করিডোরটি অবরুদ্ধ করা হয় বা ব্যবহার করা যায় না, তখন প্রশ্ন আর থাকে না যে দাম বাড়বে কিনা। প্রশ্ন হল কতটা উঁচু আর কতদিনের জন্য।

এই কারণেই এই দুটি পাইপলাইন হঠাৎ করে অনেকের কাছে খুবই গুরুত্বপূর্ণ। তারা দেশের অবকাঠামোর অংশ মাত্র। তারা জরুরী পরিস্থিতিতে বিশ্ব অর্থনীতির জন্য শক শোষক।ফাইন্যান্সিয়াল টাইমসের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, সৌদি আরামকোর প্রধান আমিন নাসের বলেছেন, কোম্পানি আশা করছে যে ইয়ানবুতে প্রবাহ বৃদ্ধির মাধ্যমে দিনের মধ্যে প্রায় 70% স্বাভাবিক অপরিশোধিত চালান ফিরে আসবে। নাসের আরামকোর উপার্জন কলে বলেছিলেন যে এই সংঘাত জ্বালানি বাজারের জন্য “বিপর্যয়কর পরিণতি” এবং সামগ্রিকভাবে অর্থনীতিতে “কঠোর” প্রভাব ফেলতে পারে যদি এটি খুব বেশি সময় ধরে চলে।ওয়াল স্ট্রিট জার্নালও নাসেরকে উদ্ধৃত করে বলেছে, “এটি এখন পর্যন্ত এই অঞ্চলের তেল ও গ্যাস শিল্পের সবচেয়ে বড় সংকটের সম্মুখীন হয়েছে।”সেই মূল্যায়নই বোঝায় পরিস্থিতি কত বড়। বাইপাস লাইন পুরো সরবরাহ সমস্যার সমাধান করে না, তবে তারা তাদের ছাড়া জিনিসগুলিকে আরও খারাপ করে তোলে।বড় ছবি

সৌদি ইস্ট-ওয়েস্ট পাইপলাইনটি 1980 এর দশকের গোড়ার দিকে পরিকল্পিত এবং নির্মিত হয়েছিল, যখন ইরান-ইরাক যুদ্ধ উপসাগরীয় জলে জাহাজ চলাচলের হুমকি দিচ্ছিল। এর উদ্দেশ্য ছিল রিয়াদকে এই ধরনের কৌশলগত শ্বাসরোধ থেকে রক্ষা করা।ব্লুমবার্গ মতামত লেখক জাভিয়ের ব্লাস বলেছেন যে পাইপলাইনটি এই জন্যই তৈরি করা হয়েছিল। তিনি লিখেছেন যে সৌদি আরব এটি তৈরি করেছে কারণ তারা ভেবেছিল যে তেহরান একদিন অকল্পনীয় কাজটি করতে সক্ষম হবে: হরমুজের মধ্য দিয়ে যান চলাচল বন্ধ করে দেবে।এখন সেই আকস্মিকতা আর শুধু একটি তত্ত্ব নয়। প্রণালী দিয়ে ট্যাঙ্কার চলাচল বন্ধ হয়ে গেছে, বীমা খরচ বেড়েছে এবং বড় জাহাজ কোম্পানিগুলো পারাপার বন্ধ করে দিয়েছে। 400 টিরও বেশি তেল এবং পণ্য ট্যাঙ্কার উপসাগরে এখনও বসে আছে এবং কিছু জাহাজ ট্র্যাকিং দেখায় যে হরমুজের মধ্য দিয়ে প্রবাহ স্বাভাবিকের চেয়ে অনেক কম।সে অবস্থায় সৌদি আরব ও সংযুক্ত আরব আমিরাত বাজারকে আংশিক রুট দিচ্ছে। ব্লুমবার্গ বলেছে যে দুটি পাইপলাইন একসাথে প্রায় 6.5 মিলিয়ন থেকে 7 মিলিয়ন ব্যারেল প্রতিদিন চলাচল করতে পারে। এটি এখনও 20 মিলিয়ন ব্যারেল অপরিশোধিত তেল এবং পরিশোধিত পণ্যগুলির তুলনায় একটি বড় ব্যবধান রেখে যায় যা সাধারণত প্রণালী দিয়ে যায়, তবে এটি সময় নেয়।মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প স্বীকার করেছেন যে বাজার শান্ত থাকার চেষ্টা করার সময় চাপের মধ্যে ছিল: “আমরা ভেবেছিলাম তেলের দাম বাড়বে, যা তারা করবে।” তারাও নেমে যাবে। তারা খুব দ্রুত নেমে আসবে। “এবং আমরা পৃথিবীর মুখের একটি বিশাল, বিশাল ক্যান্সার থেকে মুক্তি পাব।”ওয়াশিংটনে রাজনৈতিক বাজি কী তা স্পষ্ট বলে মনে হচ্ছে: পাইপলাইনগুলি একটি বড় অর্থনৈতিক সমস্যায় পরিণত হওয়া থেকে তেলের স্পাইককে আটকানোর জন্য যথেষ্ট দীর্ঘ ঘাকে নরম করতে পারে।লাইনের মধ্যে

জুম ইন করুনএমনকি যখন তারা পূর্ণ গতিতে কাজ করছে, পাইপলাইনগুলি বাজারে বড় ফাঁক ছেড়ে দেয়।সৌদি আরব তার অপরিশোধিত তেল রপ্তানির অনেক রুট পরিবর্তন করতে সক্ষম হতে পারে, কিন্তু তাদের সব এইভাবে সরানো যাবে না। ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল বলেছে যে আরামকো এখনও হরমুজের মাধ্যমে প্রচুর তেল পণ্য পাঠায় যা সরানো যায় না। ইরাক, কুয়েত এবং বাহরাইন এখনও বেশি ঝুঁকিপূর্ণ। এবং বিশেষজ্ঞরা যেমন মিডল ইস্ট আইকে বলেছেন, আসল চাপ অপরিশোধিত তেলের চেয়ে পরিশোধিত পণ্যগুলিতে বেশি হতে পারে।যে পার্থক্য গুরুত্বপূর্ণ. নীতিনির্ধারকরা অপরিশোধিত তেল এখনও চলমান নির্দেশ করতে পারেন। কিন্তু সামগ্রিকভাবে অর্থনীতি শুধু তেলের দামের ওপর নির্ভর করে। এটি ডিজেল, জেট ফুয়েল এবং ফিডস্টকের উপরও নির্ভর করে।বাজার কতটা এলোমেলো হয়ে গেছে তার আরেকটি লক্ষণ হল ক্রেতারা হরমুজের বাইরে লোড করতে পারে এমন ব্যারেলগুলির জন্য বেশি অর্থ প্রদান করছে। ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল বলেছে যে ওমান থেকে অপরিশোধিত তেল দুবাই গ্রেডের তুলনায় অনেক বেড়েছে যা চোকপয়েন্টের ভুল দিকে আটকে আছে। পরিবর্তে ট্যাঙ্কারগুলো ইয়ানবু ও ফুজাইরাহ যাচ্ছে। পেট্রোব্রাস বলেছেন যে সৌদি আরব এখনও লোহিত সাগরের মাধ্যমে শিপিং করে তার প্রতিশ্রুতি রক্ষা করছে, যদিও শিপিং খরচ অনেক বেড়ে গেছে।স্পার্টা কমোডিটিসের নিল ক্রসবি জার্নালে এটিকে স্পষ্টভাবে বলেছেন: “আমরা মূলত অর্ধেক সমস্যার সমাধান করেছি।”এরপর কি?পরবর্তী ধাপটি যুদ্ধকালীন সময়ের চেয়ে পাইপলাইন প্রকৌশলের উপর কম নির্ভর করে।সংঘাত সংক্ষিপ্ত হলে, সৌদি এবং আমিরাতি লাইনগুলিকে এমন একটি হাতিয়ার হিসাবে স্মরণ করা যেতে পারে যা জাহাজের সংকটকে তেলের ধাক্কায় পরিণত হতে বাধা দেয়। যদি এটি টেনে আনে, তবে তাদের সীমা পরবর্তী সমস্যাটিকে সংজ্ঞায়িত করবে: আটকে থাকা উপসাগরীয় অপরিশোধিত পণ্যের প্রবাহ, ক্রমবর্ধমান মালবাহী খরচ এবং দুর্বল শক্তি লক্ষ্যগুলির একটি বিস্তৃত তালিকা।আপাতত, বাজারের জরুরি মানচিত্রটি মরুভূমি জুড়ে দুটি লাইনে সংকুচিত হয়েছে। একটি ইয়ানবুতে শেষ হয়। অন্যটি ফুজাইরাতে শেষ হয়। এবং হরমুজকে অনুশীলনে পুনরায় খোলা না হওয়া পর্যন্ত, কেবলমাত্র অলংকারে নয়, এই দুটি পাইপলাইনই একমাত্র কারণ হতে পারে বিশ্বব্যাপী তেল ব্যবস্থা এখনও কাজ করছে।(এজেন্সি থেকে ইনপুট সহ)