ডেনমার্ক এবং জার্মানির মধ্যে 73,000 টন ব্লক দিয়ে বিশ্বের দীর্ঘতম আন্ডারওয়াটার টানেল তৈরি করা হচ্ছে | বিশ্ব সংবাদ
লোকেরা প্রায়শই তাদের কাঙ্ক্ষিত গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য প্রতিদিনের ভ্রমণে হতাশ হয়ে পড়ে। যারা ডেনমার্ক এবং জার্মানির মধ্যে যাতায়াত করেন তাদের জন্য কিছু সুসংবাদ রয়েছে। লক্ষ লক্ষ যাত্রী যারা রডবিহাভন এবং পুটগার্ডেন থেকে ফেরি পরিষেবার মাধ্যমে ভ্রমণ করেন, যা পৌঁছাতে তাদের 45 মিনিট সময় লাগে, তারা এখন আরাম করতে পারে, কারণ এক দশকেরও বেশি পরিকল্পনার পরে, ডেনমার্ক এবং জার্মানির মধ্যে ভ্রমণের স্বপ্ন 2029 সালে বাস্তবে পরিণত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। বিশ্বের দীর্ঘতম টানেল, অর্থাৎ ফেহমার্নবেল্ট টানেল নির্মাণের কাজ চলছে, যা 2020 সালে শুরু হয়েছিল। ফেহমার্নবেল্ট টানেলটি কেবল দীর্ঘ নয়; এটি একটি গভীর সমুদ্রের বিস্ময়। কাঠামোটি বাল্টিক সাগরের 40 মিটার নীচে খোদাই করা একটি পরিখাতে বসবে।
সমুদ্রের নীচে 18 কিলোমিটার: ট্রেনে মাত্র 7 মিনিটে ডেনমার্ক এবং জার্মানির মধ্যে ভ্রমণ করুন
টানেল, যা 18 কিলোমিটার দীর্ঘ হবে, যা এটিকে 7 বিলিয়ন ইউরো ($7.4 বিলিয়ন) এর নির্মাণ বাজেটের সাথে ইউরোপের বৃহত্তম উচ্চ-বাজেট অবকাঠামো প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি করে তোলে। এই প্রকল্প প্রতিযোগিতার পর যাত্রীরা খুব সহজেই তাদের কাঙ্খিত গন্তব্যে পৌঁছে যাবেন খুব অল্প সময়ে। প্রকল্প প্রকৌশলী দ্বারা প্রকাশিত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য অনুযায়ী ফেমারন এ/এসযাত্রীরা এখন ট্রেনে মাত্র 7 মিনিটে এবং গাড়িতে 10 মিনিটে এই সমুদ্রযাত্রা কভার করতে পারবেন।
ফেমার্নবেল্ট টানেল প্রকল্পটি ফেমারন এ/এস দ্বারা পরিচালিত হয়
এই স্কেলের একটি প্রকল্প পরিচালনা করার জন্য, কাজটি ডেনিশ রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন কোম্পানি ফেমারন এ/এস-এর কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। দুই দেশের মধ্যে 18 কিলোমিটার দীর্ঘ সমুদ্র-সংযোগ নির্মাণের কাজটি পরিষ্কার ছিল। কোম্পানিটি ডেনিশ শহর Rødbyhavn কে উত্তর ইউরোপের বৃহত্তম নির্মাণ সাইটে রূপান্তরিত করেছে। ফেমারন এ/এস-এর মতে, লিঙ্কটিতে দুই-দ্বিতীয় লেনের মোটরওয়ে থাকবে, যা একটি প্যাসেজওয়ে এবং দুটি বৈদ্যুতিক রেল ট্র্যাক দ্বারা পৃথক করা হবে।“আজ, আপনি যদি কোপেনহেগেন থেকে হামবুর্গ পর্যন্ত একটি ট্রেনে ভ্রমণ করতে চান, তাহলে আপনার প্রায় সাড়ে চার ঘণ্টা সময় লাগবে,” বলেছেন জেনস ওলে কাসলুন্ড, ফেমারন এ/এস, প্রকল্পের দায়িত্বে থাকা রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন ডেনিশ কোম্পানির কারিগরি পরিচালক৷ “টানেল শেষ হলে একই যাত্রায় আড়াই ঘণ্টা সময় লাগবে।
কেন ঐতিহ্যবাহী উদাস টানেল নয়
ঐতিহ্যবাহী উদাস টানেল গভীর শিলার জন্য পুরোপুরি কাজ করে, কিন্তু ড্যানিশ এবং জার্মান সমুদ্রতল নরম মাটি দ্বারা দখল করা হয়। এই প্রকল্পে প্রয়োগ করা প্রকৌশল বলে যে 79টি স্ট্যান্ডার্ড কংক্রিট ব্লক ব্যবহার করে এই দীর্ঘতম টানেলটি টুকরো টুকরো করে একত্রিত করা, যার প্রতিটি উপাদান 217 মিটার দৈর্ঘ্য এবং একটি অবিশ্বাস্য 73,000 টন ওজনের, দলটিকে একটি রক্ষণাবেক্ষণের অনুমতি দেবে। ট্রেনের জন্য 200 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা এবং গাড়ির জন্য 110 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিযথাক্রমে।
৭.৪ বিলিয়ন ডলার ঋণ পরিশোধের ২৮ বছরের পরিকল্পনা
ফেহমার্নবেল্ট টানেলটি শুধুমাত্র প্রকৌশলেরই এক বিস্ময় নয় বরং একটি বিশাল আর্থিক উদ্যোগও, যার মোট আর্থিক কাঠামো রয়েছে 2015 সালে মূল্যের উপর ভিত্তি করে ইউরো 7.4 বিলিয়ন. এই বিশাল উদ্যোগের আর্থিক বোঝা ডেনমার্কের কাঁধে বর্ধিত, যা সফলভাবে সরকারী গ্যারান্টির মাধ্যমে প্রয়োজনীয় ঋণগুলি সুরক্ষিত করেছে। এই বিশাল আর্থিক উদ্যোগটি EU থেকে যথেষ্ট তহবিলের মাধ্যমে সম্ভব হয়েছে, কারণ টানেলটি স্ক্যান্ডিনেভিয়ান-ভূমধ্যসাগরীয় করিডোরের অংশ, যা একটি অগ্রাধিকার প্রকল্প হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। এই বৃহৎ উদ্যোগের আর্থিক কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য, ডেনিশ সরকার একটি ব্যবহারকারী-বেতন পদ্ধতি নিয়োগ করার পরিকল্পনা করেছে, যেখানে ভবিষ্যতে মোটর গাড়ির টোল এবং রেলওয়ে চার্জ আরোপের মাধ্যমে প্রয়োজনীয় ঋণ পুনঃঅর্থায়ন করা হয়। Femern A/S-এর অর্থনীতিবিদ এবং প্রকল্প পরিচালকরা অনুমান করেছেন যে টানেলটি খোলার পর 28 বছরের মধ্যে প্রয়োজনীয় ঋণ পরিশোধ করা হবে, এইভাবে এই বিশাল উদ্যোগের আর্থিক কার্যকারিতা নিশ্চিত করা হবে, যা বিশ্বের দীর্ঘতম নিমজ্জিত টানেল গঠন করে, যা আগামী প্রজন্মের জন্য একটি “সবুজ” টানেল।
