চাকার পিছনে কে? হাই-প্রোফাইল গাড়ি দুর্ঘটনায়, কেউ ‘ড্রাইভিং’ করছে বলে মনে হয় না | দিল্লির খবর
নয়াদিল্লি: একটি বিলাসবহুল গাড়ির সাথে জড়িত একটি গুরুতর সড়ক দুর্ঘটনার পরে, একটি পরিচিত বিরতি প্রায়ই থানা এবং আদালতের মাধ্যমে প্রতিধ্বনিত হয়, “সে গাড়ি চালাচ্ছিল না। আমি ছিলাম।“এটি এমন একটি প্রতিরক্ষা যা বেশিরভাগ হাই-প্রোফাইল দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে বারবার প্রকাশিত হয়েছে – বিশেষ করে যারা প্রভাবশালী পরিবার, সেলিব্রিটি বা শক্তিশালী ব্যবসায়িক ব্যক্তিত্ব জড়িত। কানপুরে সাম্প্রতিক ল্যাম্বরগিনি দুর্ঘটনা আবারও এই প্যাটার্নের দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে।দুর্ঘটনা, যা বেশ কয়েকজন পথচারীকে আহত করেছিল, চাকার পিছনে কে ছিল তা নিয়ে দ্রুত বিতর্কে পরিণত হয়েছিল। অভিযুক্তের পরিবারের দাবি, দুর্ঘটনার সময় একজন চালক গাড়ি চালাচ্ছিলেন।তদন্তকারীরা, তবে, সিসিটিভি ফুটেজ, প্রত্যক্ষদর্শীর বিবরণ এবং অন্যান্য প্রমাণ উদ্ধৃত করেছেন যা তামাক ব্যবসায়ীর ছেলে শিবম মিশ্রকে চালকের আসনে বসিয়েছে।
মামলাটি বিলাসবহুল-কার দুর্ঘটনায় একটি পুনরাবৃত্ত আইনি কৌশলের পর্যালোচনাকে পুনরুজ্জীবিত করেছে: ভাড়া করা ড্রাইভারকে দায়ী করা।
পুনে পোর্শে মামলা (2024)
2024 সালের মে মাসে, পুনের কল্যাণী নগর এলাকায় 17 বছর বয়সী একজনের দ্বারা চালিত একটি পোর্শে দুই আইটি পেশাদারকে হত্যা করেছিল। মামলাটি দেশব্যাপী ক্ষোভের জন্ম দেয়।
পুলিশের মতে, পরিবারের চালককে চাকায় থাকা ব্যক্তি হিসেবে দেখানোর চেষ্টা করা হয়েছে। পরে তদন্তকারীরা জানান, চালককে দায়িত্ব নিতে চাপ দেওয়া হয়েছিল বলে অভিযোগ। প্রমাণ কারচুপির অভিযোগে নাবালকের বাবা ও দাদাকে গ্রেফতার করা হয়েছে।
পুনেতে একটি পোর্শে গাড়ির ধাক্কায় নিহত মোটরবাইক চালকদের প্রতি সমবেদনা জানাতে লোকেরা একটি মোমবাতি প্রজ্বলিত ভিজিল মার্চে অংশ নেয়। (পিটিআই ছবি)
মামলাটি শুধুমাত্র কিশোর অপরাধের প্রশ্নই নয়, হাই-প্রোফাইল তদন্তে ভাড়া করা চালকদের দুর্বলতাও তুলে ধরেছে।
দিল্লির সিভিল লাইন দুর্ঘটনা (2016)
এপ্রিল 2016-এ, একজন 32-বছর-বয়সী আইটি পেশাদার দিল্লির সিভিল লাইনস এলাকায় হিট-অ্যান্ড-রানে নিহত হয়েছিল একটি মার্সিডিজ দ্বারা ধাক্কা খেয়ে কথিত একটি নাবালকের দ্বারা চালিত।ঘটনার পরপরই, পরিবারের চালক পুলিশের কাছে গিয়ে দাবি করে যে সে গাড়ি চালাচ্ছিল। যাইহোক, জিজ্ঞাসাবাদের সময়, তিনি তদন্তকারীদের বলেছেন যে তাকে দায়িত্ব নেওয়ার জন্য চাপ দেওয়া হয়েছিল।
2016 সালের এপ্রিলে, দিল্লির সিভিল লাইনে 32 বছর বয়সী আইটি পেশাদার একটি হিট অ্যান্ড রানে নিহত হয়েছিল
দুর্ঘটনার সময় নাবালকটি চাকার পিছনে ছিল তা নির্ধারণ করতে পুলিশ ফরেনসিক বিশ্লেষণ এবং পরিস্থিতিগত প্রমাণের উপর নির্ভর করেছিল। কেসটি আগের তদন্তে দেখা একটি প্যাটার্নকে শক্তিশালী করেছে – একজন ড্রাইভারের একটি প্রাথমিক দাবি যার পরে দাবিটি করা হয়েছিল সেই পরিস্থিতিতে যাচাই করে৷
সালমান খান কেস (2002)
সম্ভবত সবচেয়ে ব্যাপকভাবে রিপোর্ট করা উদাহরণ হল 2002 সালের মুম্বাই হিট-এন্ড-রান মামলা যেখানে অভিনেতা সালমান খান জড়িত।28শে সেপ্টেম্বর, 2002-এ, একটি টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার মুম্বাইয়ের বান্দ্রা এলাকায় ফুটপাতে ঘুমন্ত লোকেদের মধ্যে ধাক্কা দেয়, এতে একজন নিহত হয় এবং চারজন আহত হয়। কারা গাড়ি চালাচ্ছিল সেই প্রশ্নটি বিচারের কেন্দ্রবিন্দু হয়ে উঠেছে।
12 বছরের পুরনো ‘হিট অ্যান্ড রান’ মামলার চূড়ান্ত রায়ে অংশ নিতে 06 মে, 2015 তারিখে বলিউড অভিনেতা সালমান খান মুম্বাইয়ের একটি আদালতে তার আগমনের সময়। (ইমেজ ক্রেডিট: টাইমস কন্টেন্ট/টিওআই আর্কাইভস)
কয়েক বছর পরে, 2015 সালে, খানের ড্রাইভার একটি আদালতকে বলেছিল যে দুর্ঘটনার সময় তিনি চাকার পিছনে ছিলেন। প্রসিকিউটররা যুক্তি দিয়েছিলেন যে প্রমাণ খানকে ড্রাইভারের আসনে বসিয়েছিল এবং ড্রাইভারকে “আত্ম-নিন্দিত মিথ্যাবাদী” হিসাবে বর্ণনা করেছিল।2015 সালে, বোম্বে হাইকোর্ট প্রসিকিউশনের সাক্ষ্যের অসঙ্গতি লক্ষ্য করার পরে খানকে সন্দেহের সুবিধা প্রদান করে খালাস দেয়।
দিল্লিতে BMW কেস (1999)
দিল্লিতে 1999 BMW হিট-এন্ড-রান কেসটি প্রথম দিকের হাই-প্রোফাইল উদাহরণগুলির মধ্যে একটি চিহ্নিত করে যেখানে ড্রাইভারের পরিচয় একটি ফ্ল্যাশপয়েন্ট হয়ে ওঠে।10 জানুয়ারী, 1999-এ, একটি বিএমডব্লিউ গাড়ি লোধি রোডে তিন পুলিশ সদস্য সহ ছয়জনকে হত্যা করে। তদন্তের সময়, ব্যবসায়ী সঞ্জীব নন্দা ছাড়া অন্য কেউ গাড়ি চালাচ্ছিলেন বলে পরামর্শ দেওয়ার চেষ্টা করা হয়েছিল।
1999 সালে প্রাক্তন নৌপ্রধান এস এম নন্দার নাতি সঞ্জীব নন্দা ছয় জনের উপর দিয়ে যে ক্ষতিগ্রস্ত বিএমডব্লিউ গাড়িটি চালিত করেছিল। (TOI আর্কাইভ/টাইমস কন্টেন্ট ইমেজ)
মামলাটি শেষ পর্যন্ত সাক্ষীর সাক্ষ্য এবং ফরেনসিক প্রমাণের উপর নির্ভর করে। 2008 সালে, নন্দাকে ট্রায়াল কোর্ট দোষী সাব্যস্ত করেছিল। মামলাটি দুর্ঘটনার তদন্তে ফরেনসিক পুনর্গঠনের উপর ক্রমবর্ধমান নির্ভরতার উপর জোর দেয়।
কলকাতার পার্ক স্ট্রিট অডি দুর্ঘটনা (2013)
এপ্রিল 2013 সালে, একটি অডি কলকাতার পার্ক স্ট্রিটের কাছে একজন ট্রাফিক কনস্টেবলের উপর দিয়ে দৌড়ে যায়। তদন্তের সময়, প্রভাবের সময় গাড়ি চালানো ব্যক্তির পরিচয় গোপন করার চেষ্টা করা হয়েছে বলে জানা গেছে।পুলিশ দায়িত্ব নির্ধারণের জন্য সিসিটিভি ফুটেজ এবং ফরেনসিক প্রমাণ পরীক্ষা করেছে। মামলাটি দেখিয়েছে যে কীভাবে নজরদারি ফুটেজ চালকের পরিচয় নিয়ে বিরোধ নিষ্পত্তিতে একটি গুরুত্বপূর্ণ হাতিয়ার হয়ে উঠেছে।
চেন্নাই বিলাসবহুল SUV দুর্ঘটনা (2019)
2019 সালে চেন্নাইতে, একটি উচ্চমানের SUV একটি মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটায় বলে অভিযোগ। পরিবারের সদস্যরা দাবি করেছেন একজন ভাড়াটে চালক গাড়িটি চালাচ্ছিলেন।তদন্তকারীরা বিবৃতিতে অসঙ্গতি নিয়ে প্রশ্ন করেছেন এবং দাবিটি যাচাই করার জন্য প্রযুক্তিগত প্রমাণ পরীক্ষা করেছেন। কেসটি সেদিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল যা অনেকে শক্তিশালী ব্যক্তিদের জড়িত ক্র্যাশের ক্ষেত্রে একটি অনুমানযোগ্য প্রতিরক্ষা হিসাবে দেখে।
গুরগাঁও দুর্ঘটনা (2017)
2017 সালে, গুরগাঁওয়ে একটি বিলাসবহুল গাড়ি দুর্ঘটনার ফলে একজন পথচারীর মৃত্যু হয়েছিল। গাড়ির মালিক বা একজন চালক গাড়ি চালাচ্ছিলেন কিনা সে বিষয়ে প্রতিবেদনে বিরোধপূর্ণ অ্যাকাউন্ট উল্লেখ করা হয়েছে।তদন্তকারীরা দায়িত্ব প্রতিষ্ঠার জন্য ফরেনসিক পুনর্গঠন এবং সাক্ষীর সাক্ষ্যের উপর নির্ভর করেছিলেন।
একটি পুনরাবৃত্ত প্যাটার্ন
এই ক্ষেত্রে, নির্দিষ্ট থিম পুনরাবৃত্তি হয়. বিলাসবহুল যানবাহন। প্রভাবশালী পরিবার বা বিশিষ্ট ব্যক্তি। মারাত্মক হতাহত। এবং প্রায় অবিলম্বে, একটি দাবি যে একটি ভাড়া ড্রাইভার দায়ী ছিল.তদন্তকারীদের জন্য, চাকার পিছনে কে ছিল তা নির্ধারণ করা জটিল হতে পারে। আধুনিক দুর্ঘটনা অনুসন্ধানগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে সিসিটিভি ফুটেজ, কল ডেটা রেকর্ড, আঘাতের ম্যাপিং, আসন-অবস্থান বিশ্লেষণ এবং ফরেনসিক পুনর্গঠনের উপর নির্ভর করে। এই কয়েকটি ক্ষেত্রে, প্রযুক্তিগত এবং পরিস্থিতিগত প্রমাণ প্রাথমিক দাবিগুলিকে শক্তিশালী বা বিরোধিতা করার ক্ষেত্রে একটি নিষ্পত্তিমূলক ভূমিকা পালন করেছে।আদালত, বিভিন্ন ক্ষেত্রে, বিভিন্ন সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে — খালাস থেকে দোষী সাব্যস্ত হওয়া পর্যন্ত — উপস্থাপিত প্রমাণের শক্তির উপর নির্ভর করে।ভুক্তভোগীদের পরিবারের জন্য, যাইহোক, ড্রাইভারের পরিচয় নিয়ে বিতর্ক ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার জন্য গৌণ বোধ করতে পারে। ভাড়া করা চালকদের জন্য, এই ঘটনাগুলি কখনও কখনও সংকটের মুহুর্তে দুর্বলতা এবং শক্তির গতিশীলতা সম্পর্কে অস্বস্তিকর প্রশ্ন উত্থাপন করে।যেটি সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকে তা হল প্যাটার্ন: হাই-প্রোফাইল রোড ক্র্যাশের ক্ষেত্রে, যুদ্ধ প্রায়শই শুরু হয় কেবল কী ঘটেছে তা নিয়ে নয় – তবে চাকায় কে ছিল তা নিয়ে।
