এভিয়েশন রেগুলেটর চার্টার অপারেশনের জন্য কঠোর জরিমানা, নিরাপত্তা র‌্যাঙ্কের কথা ভাবছে ভারতের খবর

নয়াদিল্লি: এক মাসের মধ্যে ছোট চার্টার বিমানের সাথে জড়িত দুটি দুর্ঘটনায় ধাক্কা লেগেছে যাতে 12 জন মারা গিয়েছিল, ভারত শীঘ্রই তাদের নিরাপত্তা রেকর্ডের ভিত্তিতে নন-শিডিউল অপারেটর পারমিট (এনএসওপি) বা চার্টার এবং ব্যক্তিগত জেট অপারেটরদের র‌্যাঙ্ক করতে পারে।যদিও ডিরেক্টরেট জেনারেল অফ সিভিল এভিয়েশনের (ডিজিসিএ) ওয়েবসাইটে এই র‌্যাঙ্কিং প্রকাশ করার প্রস্তাব করা হয়েছে, অপারেটরদের এখন বাধ্যতামূলকভাবে “তাদের ওয়েবসাইটে বিমানের বয়স, রক্ষণাবেক্ষণের ইতিহাস এবং পাইলটের অভিজ্ঞতা সহ গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা তথ্য প্রকাশ করতে হবে।” এটি করা হবে যাতে লোকেরা তাদের চার্টার করা বিমানের “মান সম্পর্কে সম্পূর্ণ অবগত” হয়।এছাড়াও, বিমান বা ক্রু ব্যবহার সংক্রান্ত নিয়ম লঙ্ঘনকারী অপারেটরদের জন্য এখন কঠোর শাস্তি হবে। পাইলটরা ফ্লাইট ডিউটি ​​টাইম লিমিটেশন (FDTL) লঙ্ঘন করলে বা নিরাপত্তা মিনিমাম-এর নিচে অবতরণের চেষ্টা করলে পাঁচ বছরের জন্য লাইসেন্স সাসপেনশনের সম্মুখীন হতে পারে, অপারেটররা সম্মতি মান পূরণ করে না তাদের লাইসেন্স স্থগিত করা হবে।নিয়ন্ত্রক মঙ্গলবার সমস্ত এনএসওপি বা চার্টার/প্রাইভেট জেট অপারেটরদের সাথে দেখা করে “বিমান চালনার সাম্প্রতিক ক্রমবর্ধমান উত্থানকে মোকাবেলা করতে” এবং “নিরাপত্তার উপর ফোকাস বাড়ানোর জন্য গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজন” এর উপর জোর দেয়। স্ট্যান্ডার্ড অপারেটিং পদ্ধতি (এসওপি) মেনে না চলা, অপর্যাপ্ত ফ্লাইট পরিকল্পনা এবং প্রশিক্ষণের ঘাটতি চিহ্নিত করা হয় এবং এই বৈঠকে দুর্ঘটনার প্রাথমিক কারণ হিসেবে চিহ্নিত করা হয়।বৈঠকের পরে, ডিজিসিএ “এনএসওপি সেক্টরের মধ্যে নিরাপত্তা সমঝোতার প্রতি একটি জিরো-টলারেন্স নীতি কার্যকর করার লক্ষ্যে নতুন ব্যবস্থা” জারি করেছে৷ এর মধ্যে রয়েছে:বাণিজ্যিক স্বার্থের চেয়ে নিরাপত্তাকে অগ্রাধিকার দেওয়া: নিয়ন্ত্রক নির্দেশ দিয়েছে যে নিরাপত্তা অবশ্যই সমস্ত বাণিজ্যিক বিবেচনা, চার্টার প্রতিশ্রুতি বা ভিআইপি আন্দোলনকে ছাড়িয়ে যাবে। এটি পুনরায় নিশ্চিত করেছে যে নিরাপত্তার কারণে একটি ফ্লাইট ডাইভার্ট, বিলম্ব বা বাতিল করার পাইলট-ইন-কমান্ডের সিদ্ধান্ত চূড়ান্ত এবং বাণিজ্যিক ফলাফল ছাড়াই অপারেটরদের দ্বারা অবশ্যই সম্মান করা উচিত।বর্ধিত তদারকি এবং জবাবদিহিতা: ডিজিসিএ এনএসওপিগুলির সুরক্ষা র‌্যাঙ্কিং করা এবং পরবর্তীতে তাদের বহর এবং ক্রু তথ্য প্রকাশ করা ছাড়াও, নিয়ন্ত্রক কর্তৃপক্ষ বর্ধিত র্যান্ডম ককপিট ভয়েস রেকর্ডার (সিভিআর) অডিট পরিচালনা করবে এবং অননুমোদিত ক্রিয়াকলাপ বা ডেটার মিথ্যা প্রমাণের জন্য জ্বালানী রেকর্ড এবং প্রযুক্তিগত লগগুলি ক্রস-ভেরিফাই করবে।” ব্যবস্থাপক এবং সিনিয়র নেতৃত্বকে সিস্টেমিক অ-সম্মতির জন্য ব্যক্তিগতভাবে দায়ী করা হবে, নিরাপত্তা ত্রুটিগুলি কেবল পাইলটদের উপর দোষারোপ করা যায় না, “নিয়ন্ত্রক বলে। এখন পুরোনো বিমান এবং মালিকানা পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যাওয়া বিমানের ওপর নজরদারি বাড়ানো হবে। NSOPs যেগুলি তাদের নিজস্ব রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত, এবং ওভারহল (MRO) সুবিধাগুলি চালায় অডিট করা হবে৷ “যাদের পর্যাপ্ততার অভাব পাওয়া গেছে তাদের অনুমোদিত সংস্থাগুলিতে রক্ষণাবেক্ষণ আউটসোর্স করতে হবে।”নিয়ন্ত্রক দেখতে পেয়েছেন যে আবহাওয়া-সম্পর্কিত দুর্ঘটনাগুলি “প্রায়শই আবহাওয়ার অনির্দেশ্যতার পরিবর্তে দুর্বল বিচারের ফলাফল।” অপারেটরদের রিয়েল-টাইম আবহাওয়া আপডেট সিস্টেম এবং প্রতিষ্ঠিত এসওপিগুলির কঠোর সম্মতি স্থাপনের জন্য বাধ্যতামূলক করা হয়েছে। উপরন্তু, পাইলটদের জন্য পুনরাবৃত্তিমূলক প্রশিক্ষণে অবশ্যই আবহাওয়া সচেতনতা কৌশল এবং অনিয়ন্ত্রিত পরিবেশে সিদ্ধান্ত গ্রহণের উপর বেশি জোর দিতে হবে।সিদ্ধান্ত গ্রহণের পদ্ধতিগত দুর্বলতাগুলি মোকাবেলা করতে এবং অপারেশনাল শৃঙ্খলা নিশ্চিত করার জন্য, নিয়ন্ত্রক বেশ কয়েকটি তাত্ক্ষণিক ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করছে। বৈঠকে থাকা একজন সিনিয়র আধিকারিক বলেছেন: “এনএসওপি অপারেটরদের কাছে বার্তাটি পরিষ্কার: হয় 100% সমস্ত নিয়ম মেনে কাজ করুন বা আপনার লাইসেন্স সমর্পণ করুন এবং বাড়িতে যান। তাদের লাইনে পড়তে হবে বা ব্যবসার বাইরে থাকতে হবে।”