অজিত পাওয়ার বিমানের ব্ল্যাক বক্স আগুনে ক্ষতিগ্রস্ত: AAIB | ভারতের খবর
মুম্বাই: বারামতি বিমানবন্দরে বিধ্বস্ত হওয়া Learjet বিমানের দুটি স্বাধীন ব্ল্যাক বক্স, তৎকালীন মহারাষ্ট্রের ডেপুটি সিএম অজিত পাওয়ারকে হত্যা করে, আগুনের ক্ষতি হয়েছে, মঙ্গলবার বিমান দুর্ঘটনা তদন্ত ব্যুরো জানিয়েছে। AAIB বলেছে যে ককপিট ভয়েস রেকর্ডার, রেকর্ডারগুলির একটি থেকে ডেটা পুনরুদ্ধার করতে প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে বিশেষ সহায়তা চাওয়া হয়েছিল।ডিজিটাল ফ্লাইট ডেটা রেকর্ডার (DFDR), L3-কমিউনিকেশন দ্বারা নির্মিত, সফলভাবে AAIB ফ্লাইট রেকর্ডার ল্যাবরেটরিতে ডাউনলোড করা হয়েছে, এতে বলা হয়েছে। DFDR বিমানের গতি, উচ্চতা এবং শিরোনামের মতো ফ্লাইটের প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলি রেকর্ড করে। “হানিওয়েল দ্বারা নির্মিত ককপিট ভয়েস রেকর্ডার (সিভিআর), বিস্তারিত প্রযুক্তিগত পরীক্ষা চলছে৷ তথ্য পুনরুদ্ধারে বিশেষ সহায়তার জন্য উত্পাদনের রাজ্যের স্বীকৃত প্রতিনিধির কাছ থেকে সহায়তা চাওয়া হয়েছে,” এটি বলেছে। CVR পাইলটদের মধ্যে কথোপকথন, এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের সাথে রেডিও যোগাযোগ এবং ককপিটে পরিবেষ্টিত শব্দ রেকর্ড করে। “দুটি রেকর্ডারই দুর্ঘটনার সময় দীর্ঘ সময়ের জন্য তীব্র তাপের সংস্পর্শে এসেছিল এবং আগুনের ক্ষতি হয়েছে,” এতে বলা হয়েছে।২৮শে জানুয়ারী, চার্টার কোম্পানী ভিএসআর ভেঞ্চারস দ্বারা চালিত একটি লিয়ারজেট-৪৫ বিমান বারামতি বিমানবন্দরে অবতরণের সময় বিধ্বস্ত হয়, এতে আরোহী পাঁচজন নিহত হয়। দুর্ঘটনার পর যে অগ্নিকাণ্ডের সূত্রপাত ঘটেছিল তাতে ফুসেলেজের বড় অংশ পুড়ে গিয়েছিল, দুর্ঘটনাস্থলের ছবিগুলি বিমানের লেজের অংশটি অক্ষত দেখায়।“দুটি ব্ল্যাক বক্সই লেজের অংশে ইনস্টল করা আছে এবং বিমানের সেই অংশটি অনেকাংশে অক্ষত ছিল। আসলে, টেইল বিভাগে সংরক্ষিত কার্টন এবং অন্যান্য পণ্যসম্ভার ধ্বংসাবশেষের চারপাশে আগুনে খুব কমই ক্ষতিগ্রস্থ হতে দেখা যায়। তাহলে ব্ল্যাক বক্সগুলি কীভাবে এত অগ্নিকাণ্ডের ক্ষতি সাধন করল?” বিমান নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞ ক্যাপ্টেন অমিত সিংকে জিজ্ঞেস করলেন। DFDR এবং CVR-এর মতো ব্ল্যাক বক্সগুলি প্রভাব, উচ্চ তাপমাত্রা এবং চাপ থেকে বাঁচতে ধাতব বর্ম এবং নিরোধকের মধ্যে স্থাপন করা হয়।সেনা ইউবিটি সাংসদ সঞ্জয় রাউত বলেছিলেন যে সিভিআরের ক্ষতি ছিল “রহস্যজনক” এবং “খুব গুরুতর”। গত সপ্তাহে এনসিপি (এসপি) বিধায়ক রোহিত পাওয়ারের অভিযোগের পটভূমিতে এই মন্তব্য এসেছে। তিনি দুর্ঘটনায় সম্ভাব্য ষড়যন্ত্র ও নাশকতার ইঙ্গিত দিয়েছিলেন। ভিএসআর ভেনচারের বিরুদ্ধে তিনি যে অভিযোগগুলি আরোপ করেছিলেন তার মধ্যে একটি ছিল সিভিআর সম্পর্কে। পাওয়ার বলেছেন যে তিনি কোম্পানির প্রাক্তন কর্মচারীদের কাছ থেকে শিখেছেন যে তারা বেশিরভাগ ফ্লাইটে নিয়মিত CVR সুইচ অফ রাখতেন। সিভিআর বন্ধ রাখা বেআইনি।এখন অপেক্ষা প্রাথমিক রিপোর্টের জন্য, যা তদন্তের নিয়ম অনুযায়ী দুর্ঘটনার ৩০ দিনের মধ্যে আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থার কাছে জমা দিতে হবে। এই ক্ষেত্রে তদন্তকারী রাষ্ট্র, ভারত সিদ্ধান্ত নিতে পারে যে প্রাথমিক রিপোর্ট জনসাধারণের কাছে প্রকাশ করা হবে নাকি গোপন রাখা হবে।
